与世界主要大型机场相比，我国机场昼夜繁忙程度差别极大，这为航空公司从事夜间货运提供了方便，同时又为提高机场设施的综合使用效益，提供了很大的机动余地。目前我国民航运力存在的问题，一是总量过剩，宠物航空货运，二是结构失衡，客机运力过剩，货物运力明显不足。适时进行机队调整，尽可能地把适用的客机改装为货机，既可为航空货运发展提供运力保证，又可缓解客机运力过剩造成的压力。
CASS优势 CASS高效的解决了运费结算问题，因为它取代了： 1） 航空公司传统的基于纸张的发1票 2） 代理人手动结算发1票，它的益处还包括： 简化开具发1票过程和快速统计销售收入， 第三方的中立性 灵活管理数据和随时使用任何安装CASSlink的终端减少开具发1票行为带来的损耗加强财务控制和现金流周转，使用CASS后现金流得到改善的比例几乎是100％
首先讲一下空运的价格怎么计算？首先每个航空公司都会有各自的航空运价，航空运价分为：M+ N+ 45+ 100+ 300+ 500+ 是一个等级运价服务，货物越多价格越便宜；在不同的价格区间划分制定不同的价格，所以从这样来看，合肥航空货运，货物越多越重价格就越便宜实惠，有时甚至比汽运还要便宜。前段时间有个客户每天都有300公斤布料发到深圳，以前走的都是德邦时效是2天半 价格也3块多钱每公斤，第1一次找到我询价，航空货运电话，空运怎么计费？多少钱每公斤？等等的问题，我说你有多少货要发？ 300公斤的布料给我报个价格？ 我报了一下当日航班的价格后，航空货运价，他大惊狂叫：嚷嚷着什么价格？ 才三块多？？？ 我有没有听清楚？我走汽运都几年了也是这个价格。 这个客户说，原来空运也不贵嘛? 而且时效很快当天能到，可惜自己花了空运的成本都走汽运了2年多。我想说的是，走物流的朋友们有空跟我寻个价格，价格便宜而且时效很快当天直达哦！
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